Vigtunarkerfi og beina framfylgd

Skýringarmynd af dæmigerðri uppsetningu kerfisins

Kerfið er skipt í tvo hluta: skoðunarsvæðið og eftirlitsstöðina, og hlutarnir tveir eru samtengdir í gegnum einkalínanetið eða internetið sem rekstraraðilinn lætur í té.

（1） Uppgötvun á staðnum

Skoðunarsvæðinu er skipt í tvö sett í samræmi við tvær akstursstefnur og í hverju setti eru fjórar raðir af kvarsþrýstingsskynjara og tvö sett af jarðskynjunarspólum, hvort um sig, lögð á tvær akreinar vegarins.

Þrír F staurar og tveir L staurar eru settir upp í vegarkanti.Þar á meðal eru þrjár F-stangir settar upp með vigtarskoðunarspjöldum, leiðbeiningaskjám fyrir upplýsingaskjá og leiðbeiningarborðum fyrir affermingu, í sömu röð.Á tveimur L-stöngunum á þjóðveginum eru 3 myndavélar að framan, 1 hliðarmyndavél, 1 innbyggð kúlumyndavél, 3 fyllingarljós og 3 myndavélar að aftan, 3 fyllingarljós.

1 WIM stjórnandi, 1 iðnaðartölva, 1 ökutækisskynjari, 1 harður diskur myndbandsupptökutæki, 1 24-tengja rofi, ljósleiðarasendingartæki, aflgjafi og jarðtengingarbúnaður vegna eldingavarna eru settir upp í stjórnskápnum á veginum.

8 háskerpumyndavélar, 1 innbyggð kúplingsmyndavél, 1 WIM stjórnandi og 1 iðnaðartölva eru tengd við 24 porta rofa í gegnum netsnúru og iðnaðartölvan og ökutækisskynjarinn eru beintengdir.Upplýsingaskjárinn er tengdur við 24 porta rofann í gegnum par af ljósleiðara sendum

（2） Eftirlitsstöð

Eftirlitsstöðin notar 1 rofa, 1 gagnagrunnsþjón, 1 stjórntölvu, 1 háskerpu afkóðara og 1 sett af stórum skjáum.

Hönnun umsóknarferlis

1) Samþætta snjalla kúlumyndavélin safnar upplýsingum um vegmyndband skoðunarstaðarins í rauntíma, geymir þær á harða disknum myndbandsupptökutæki og sendir myndbandsstrauminn til eftirlitsstöðvarinnar í rauntíma til að sýna í rauntíma.

2) Þegar ökutæki er á veginum sem fer inn í jarðlykkjuna í fremstu röð myndar jarðlykjan sveiflustraum, sem kveikir á númeraplötugreiningu/skynmyndavél til að taka myndir af framhlið, aftan og hlið ökutækisins, og upplýsir um leið vigtarkerfið um að búa sig undir að hefja vigtun;

3) Þegar ökutækishjólið snertir WIM skynjarann ​​byrjar kvarsþrýstingsskynjarinn að virka, safnar þrýstingsmerkinu sem myndast af hjólinu og sendir það til vigtarinnar til vinnslu eftir að hafa verið magnað upp af hleðslunni;

4) Eftir að vogin hefur framkvæmt samþætta umbreytingu og bótavinnslu á þrýstingsrafmerkinu eru upplýsingarnar eins og ásþyngd, heildarþyngd og fjöldi ása ökutækisins fengnar og sendar til iðnaðartölvunnar til alhliða vinnslu;

5) Kennimerki/myndavél fyrir númeraplötu ber kennsl á númer númeraplötu, lit númeraplötu og yfirbyggingarlit ökutækis.Niðurstöður auðkenningarinnar og myndir af ökutækinu eru sendar til iðnaðartölvunnar til vinnslu.

6) Iðnaðartölvan samsvarar og bindur gögnin sem vogin greinir við númer ökutækisins og aðrar upplýsingar og ber saman og greinir hleðslustaðal ökutækis í gagnagrunninum til að ákvarða hvort ökutækið sé ofhlaðið eða ekki.

7)Ef ökutækið er ekki ofhlaðið verða ofangreindar upplýsingar geymdar í gagnagrunninum og sendar í gagnagrunn eftirlitsstöðvarinnar til geymslu.Á sama tíma verða númeranúmer ökutækisins og upplýsingar um hleðslu sendar á LED skjáinn fyrir upplýsingaleiðbeiningar fyrir upplýsingaskjá ökutækis.

8)Ef ökutækið er ofhlaðið, verða vegamyndböndin innan ákveðins tíma fyrir og eftir vigtun leitað af harða myndbandsupptökutækinu, bundin við númeraplötuna og send í gagnagrunn eftirlitsstöðvarinnar til geymslu.Farðu á LED skjáinn með upplýsingaleiðsögn til að birta upplýsingar um ökutæki og fáðu ökutækið til að takast á við það strax.

9) Tölfræðileg greining á vöktunargögnum á staðnum, útbúa tölfræðilegar skýrslur, veita notendafyrirspurnir og birta á stóra skeytiskjánum, á sama tíma er hægt að senda upplýsingar um ofhleðslu ökutækis til ytra kerfisins til að auðvelda löggæsluvinnslu.

Viðmótshönnun

Það eru innri og ytri tengsl milli hinna ýmsu undirkerfa beina framfylgdarkerfisins fyrir ofhleðslu ökutækja, sem og milli kerfisins og ytri eftirlitsstöðvarkerfisins.Viðmótssambandið er sýnt á myndinni hér að neðan.