Beint aðfarakerfið samanstendur af vigtunarhreyfingarstöð og eftirlitsstöð, í gegnum PL (einkalínu) eða internetið.
Eftirlitssíðan er samsett úr gagnaöflunarbúnaði (WIM skynjari, jarðlykkju, HD myndavél, snjallt boltavél) og gagnavinnslubúnaður (WIM stjórnandi, skynjari ökutækis, myndband á harða disk, framan búnaðarstjóra) og upplýsingaskjábúnað o.s.frv. Eftirlitsmiðstöð samanstendur af forritamiðlara, gagnagrunni, stjórnunarstöðvum, HD myndlykli, skjábúnaði fyrir skjá og annan hugbúnað fyrir gagnapall. Hver eftirlitssíða safnar og vinnur álag, leyfisnúmer, mynd, myndband og önnur gögn af ökutækjunum sem fara á veginn í rauntíma og sendir gögnin til eftirlitsmiðstöðvarinnar í gegnum Optical Fiber Network.
Vigtandi hreyfingarkerfi Vinnuregla
Eftirfarandi er skýringarmynd af því hvernig kerfið virkar.
Skematísk skýringarmynd af vinnureglunni um vigtunarstöðina
1） Kraftmikil vigtun
Dynamísk vigtun notar álagsfrumur sem lagðar eru á veginn til að skynja þrýstinginn þegar ökutækið öxulþrýstingur á hann. Þegar ökutæki ekið í jörðu lykkjunni sem sett er upp undir veginum er hún tilbúin til að vega. Þegar dekkja ökutækisins snertir álagsfrumuna byrjar skynjarinn að greina hjólþrýstinginn, býr til rafmagnsmerki sem er í réttu hlutfalli við þrýstinginn og eftir að merkið er magnað af gögnum sem samsvarar flugstöðinni eru upplýsingar um ás álag reiknaðar af vigtarstýringunni. Meðan ökutæki fóru frá jörðu lykkjunni, reiknar WIM stjórnandinn fjölda ásar, ásaþyngd og brúttóþyngd ökutækja og vigtuninni er lokið, sendu þessi ökutæki álagsgögn framan við stjórnunarbúnað. Þó að WIM stjórnandi geti greint bæði hraða ökutækisins og gerð ökutækja.
2）
Viðurkenning ökutækis leyfisplötu Notaðu HD myndavél til að taka myndir ökutækis fyrir viðurkenningu á leyfisplötu. Þegar ökutækið fer inn í jörðina, það, það
kallar fram HD myndavél í átt að framan og aftan á ökutækinu til að fanga höfuð, aftan og hlið ökutækisins, á sama tíma, með loðnum viðurkenningaralgrími til að fá kennitölu, skírteini lit og lit ökutækis osfrv. .
3） Video Acquisition
Innbyggða boltavélin sem sett var upp á akreinareftirlitsstönginni safnar ökutækinu sem keyrir myndbandsgögn í rauntíma og sendir hana til eftirlitsstöðvarinnar.
4） samruni gagna
Gagnavinnsla og geymsla undirkerfi fær frá WIM stjórnandi undirkerfi, ökutæki leyfisplötu viðurkenningu/handtaka undirkerfi og gagna um ökutæki, gagna um ökutæki og myndbandsgögn af undirkerfinu í myndbandinu. og á sama tíma dæma hvort ökutækið sé of mikið og yfirbugað í samræmi við staðalþröskuldinn.
5） umframminning og ofhleðsla áminning
Fyrir umframmagns- og ofhleðslubifreiðar, þá er kennitöluplötunúmerið og ofhleðsla sem send voru á skjáborðsskjáinn, sem minnir og örvar ökumanninn til að reka ökutækin frá þjóðveginum og samþykkja meðferðina.
Hönnun kerfisdreifingar
Stjórnunardeildin getur stillt of mikið af ökutækjum og ofhleðslueftirlitsstigum á vegum og brýr samkvæmt stjórnunarþörfum. Dæmigerður dreifingarstilling búnaðar og tengingar tengingar í eina átt að eftirlitsstigum eru sýnd á eftirfarandi mynd.
Skematísk skýringarmynd af dæmigerðri dreifingu kerfisins
Skipting kerfisins er skipt í tvo hluta: skoðunarsíðuna og eftirlitsstöðina, og hlutarnir tveir eru samtengdir í gegnum einkaefnisnetið eða internetið sem rekstraraðilinn veitir.
（1） á staðnum
Skoðunarstaðnum er skipt í tvö sett samkvæmt tveimur akstursleiðbeiningum og hvert sett hefur fjórar raðir af kvarsþrýstingskynjara og tveimur settum af jarðskynjunarspólum sem lagðar eru á tvær brautir vegsins.
Þrír f staurar og tveir L staurar eru á hlið götunnar. Meðal þeirra eru þrír F stangir settir upp með vigtunareftirlitsspjöldum, leiðbeiningarskjám upplýsinga og affermingarleiðbeiningar, hver um sig. Á tveimur L-stöngunum á þjóðveginum eru settar upp með 3 myndmyndavélum að framan, 1 hlið skyndimyndavél, 1 samþætt boltavél, 3 fyllingarljós og 3 myndmyndavélar að aftan, 3 fyllingarljós.
1 WIM stjórnandi, 1Industrial tölvu, 1 skynjari ökutækis, 1 harður diskur Video Recorder, 1 24-Port Switch, ljósleiðari, aflgjafa og eldingarvörn jarðtækja er beitt í hver um sig í stjórnunarskáp við götuna.
8 Háskilgreiningarmyndavélar, 1 samþætt hvelfingarmyndavél, 1 WIM stjórnandi og 1 iðnaðartölva eru tengd við 24-hafna rofa í gegnum netsnúru og iðnaðartölvan og ökutækisskynjarinn eru beintengdir. Skjár upplýsingaskjás er tengdur við 24-höfn rofann í gegnum par af ljósleiðara.
（2） Vöktunarmiðstöð
Vöktunarmiðstöðin dreifir 1 rofa, 1 gagnagrunnsþjóni, 1 stjórntölvu, 1 háskerpu myndlykli og 1 sett af stórum skjám.
Hönnun umsóknarferlis
1) Innbyggða greindur boltavélin safnar upplýsingum um myndbandið um skoðun á skoðunarstað í rauntíma, geymir hana í harða diskinn myndbandsupptökutæki og sendir myndbandsstrauminn til eftirlitsstöðvarinnar í rauntíma fyrir rauntíma skjá.
2) Þegar það er ökutæki á veginum sem fer inn í jörðina í fremstu röð býr jarðlykkjan sveifluandi straum, sem kallar fram skírteini viðurkenningu/skyndimyndavél til að taka myndir af framhlið, aftan og hlið ökutækisins, og á sama tíma upplýsir vigtarkerfið um að búa sig undir að byrja að vega;
3) Þegar ökutækishjólið snertir WIM skynjara byrjar kvarsþrýstingskynjarinn að virka, safnar þrýstimerkinu sem myndast með hjólinu og sendir það til vigtartækisins til vinnslu eftir að hafa verið magnaður með hleðslunni;
4) Eftir að vigtartækið framkvæmir samþætt umbreytingu og bótavinnslu á rafmerkinu þrýstingnum eru upplýsingarnar eins og ás þyngd, brúttóþyngd og fjöldi ásar ökutækisins fengnar og sendar til iðnaðartölvunnar til víðtækrar vinnslu;
5) Viðurkenning á leyfisplötunni/handtaka myndavél viðurkennir leyfisnúmerið, litaplötulit og líkamslit ökutækisins. Niðurstöður auðkenningarinnar og myndir ökutækisins eru sendar til iðnaðartölvunnar til vinnslu.
6) Iðnaðartölvan samsvarar og bindur gögnin sem greindist með vigtunartækinu með númer ökutækisins og aðrar upplýsingar og ber saman og greinir staðal ökutækisins í gagnagrunninum til að ákvarða hvort ökutækið sé of mikið eða ekki.
7) Ef ökutækið er ekki of mikið verða ofangreindar upplýsingar geymdar í gagnagrunninum og sendar í gagnagrunninn Monitoring Center til geymslu. Á sama tíma verður númer ökutækis leyfisplötu og upplýsinga álags sendar til upplýsingaleiðbeiningar LED skjá fyrir upplýsingar um ökutæki.
8) Ef ökutækið er of mikið er leitað að myndbandsgögnum innan tímabils fyrir og eftir að vigtun verður leitað úr harða diskinn myndbandsupptökutækið, bundið við leyfisplötuna og sent í gagnagrunn Monitoring Center til geymslu. Farðu í upplýsingaleiðbeiningar LED skjá til að birta upplýsingar ökutækisins og örva ökutækið til að takast á við það strax.
9) Tölfræðileg greining á eftirlitsgögnum á staðnum, búa til tölfræðilegar skýrslur, veita fyrirspurnir notenda og sýna á stóra skjárskjánum, á sama tíma, er hægt að senda of mikið af ökutækinu til ytri kerfisins til að auðvelda vinnslu löggæslu.
Hönnun viðmóts
Það eru innri og ytri viðmótssambönd milli hinna ýmsu undirkerfa beinna aðfarakerfisins til ofhleðslu ökutækja, sem og milli kerfisins og ytri eftirlitsstöðvarkerfisins. Samband tengi er sýnt á myndinni hér að neðan.
Innra og ytra tengi tengsl kerfisins
Hönnun innri viðmóts:Það eru með 5 gerðir af beinu fullnustukerfi til ofhleðslu ökutækja.
（1） Viðmót milli vigtunar undirkerfis og upplýsingavinnslu og geymslu undirkerfis
Viðmótið milli vigtun undirkerfis og upplýsingavinnslu og geymslu undirkerfis fjallar aðallega um gagnaflæði. Upplýsingavinnsla og geymslu undirkerfis sendir stjórnunar- og stillingarleiðbeiningar búnaðar til vigtunar undirkerfisins og vigtandi undirkerfið sendir mælda öxulþyngd ökutækisins og aðrar upplýsingar til upplýsingavinnslu og geymslu undirkerfis til vinnslu.
I
Viðmótið milli viðurkenningar á leyfisplötunni/fanga undirkerfi og upplýsingavinnslu og geymslu undirkerfisins fjallar aðallega um tvíátta gagnaflæði. Meðal þeirra sendir upplýsingavinnsla og geymslu undirkerfi stjórnunar- og stillingarleiðbeiningar til háskerpu LicensePlat og önnur gögn um upplýsingavinnslu og handtaka kerfi til vinnslu.
（3） Viðmót milli vídeóvöktunar undirkerfis og upplýsingavinnslu og geymslu undirkerfis
Viðmótið á milli undirkerfis vídeóvöktunar og upplýsingavinnslu og geymslu undirkerfisins fjallar aðallega um tvíátta gagnaflæði. Upplýsingavinnsla og geymsla undirkerfis sendir leiðbeiningar um búnað og stillingar til undirkerfis vídeósins og undirkerfið vídeóeftirlitið sendir gögn eins og löggæslu á staðnum vídeóupplýsingar til upplýsingavinnslu og geymslu undirkerfis til vinnslu.
（4） Viðmót upplýsinga Sýna leiðbeiningar undirkerfi með upplýsingavinnslu og geymslu undirkerfi
Viðmótið milli upplýsinganna sýnir leiðbeiningarkerfið með upplýsingavinnslu og geymslu undirkerfi fjallar aðallega um aðra leið gagnaflæði. Upplýsingavinnsla og geymslu undirkerfis sendir gögn eins og leyfisplötuna, álagsgetu, of þunga og viðvörun og leiðbeiningar upplýsingar um ökutæki sem fara á veginn til undirkerfis upplýsinga.
（5） Upplýsingavinnsla og geymslu undirkerfi og gagnastjórnun undirkerfisviðmót
Viðmótið milli upplýsingavinnslu og geymslu undirkerfis og undirkerfis gagnastjórnunar á eftirlitsstöðinni fjallar aðallega um tvíátta gagnaflæði. Meðal þeirra sendir undirkerfi gagnastjórnunar grunngögn eins og gagnabók og stjórnunarleiðbeiningargögn um reitbúnað til upplýsingavinnslu og geymslu undirkerfis og gagnavinnsla og geymslu undirkerfis sendir upplýsingar um þyngd ökutækisins, of mikið af gagnapakka, lifandi myndbandsgögnum og ökutækjamyndir, leyfisplötur og aðrar gagnaupplýsingar sem safnað er á staðnum í undirkerfinu gagnastjórnun.
Ytri viðmótshönnun
Ofhleðsla ökutækisins Beint aðfarakerfi getur samstillt rauntíma gögn skoðunarsíðunnar við aðra vinnslupalla í viðskiptum og getur einnig samstillt upplýsingar um ofhleðslu ökutækisins við löggæslukerfið sem grundvöll fyrir löggæslu.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Skrifstofa Chengdu: Nr. 2004, eining 1, bygging 2, nr. 158, Tianfu 4. Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Skrifstofa Hong Kong: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Verksmiðja: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Post Time: Mar-12-2024
