Inngangur
OIML R134-1 og GB/T 21296.1-2020 eru báðir staðlar sem veita forskriftir fyrir kraftmikil vigtunarkerfi (WIM) sem notuð eru fyrir þjóðvegaökutæki. OIML R134-1 er alþjóðlegur staðall sem gefinn er út af International Organization of Legal Metrology, sem gildir á heimsvísu. Það setur fram kröfur fyrir WIM kerfi hvað varðar nákvæmni einkunna, leyfilegar villur og aðrar tækniforskriftir. GB/T 21296.1-2020 er aftur á móti kínverskur landsstaðall sem býður upp á yfirgripsmiklar tæknilegar leiðbeiningar og nákvæmniskröfur sem eru sértækar fyrir kínverska samhengið. Þessi grein miðar að því að bera saman kröfur um nákvæmni í þessum tveimur stöðlum til að ákvarða hver þeirra setur strangari kröfur um nákvæmni fyrir WIM kerfi.
1. Nákvæmni einkunnir í OIML R134-1
1.1 Nákvæmni einkunnir
Þyngd ökutækis:
● Sex nákvæmni einkunnir: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Eináshleðsla og öxulhóphleðsla:
●Sex nákvæmniseinkunn: A, B, C, D, E, F
1.2 Hámarks leyfileg villa (MPE)
Þyngd ökutækis (kvik vigtun):
●Fyrsta staðfesting: 0,10% - 5,00%
●Skoðun í notkun: 0,20% - 10,00%
Einsása álag og ása hópálag (tveggja ása stíf viðmiðunartæki):
●Fyrsta staðfesting: 0,25% - 4,00%
●Skoðun í notkun: 0,50% - 8,00%
1.3 Kvarðabil (d)
●Kvarðabilin eru breytileg frá 5 kg til 200 kg, með fjölda bila á bilinu 500 til 5000.
2. Nákvæmni einkunnir í GB/T 21296.1-2020
2.1 Nákvæmni einkunnir
Grunnnákvæmni einkunna fyrir heildarþyngd ökutækis:
● Sex nákvæmni einkunnir: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Grunnnákvæmni einkunnir fyrir álag á einum ás og ás hópálag:
● Sex nákvæmni einkunnir: A, B, C, D, E, F
Viðbótar nákvæmni einkunnir:
●Heildarþyngd ökutækis: 7, 15
●Einásálag og áshópálag: G, H
2.2 Hámarks leyfileg villa (MPE)
Heildarþyngd ökutækis (kvik vigtun):
●Fyrsta staðfesting:±0,5d -±1,5d
●Skoðun í notkun:±1.0d -±3.0d
Einsása álag og ása hópálag (tveggja ása stíf viðmiðunartæki):
●Fyrsta staðfesting:±0,25% -±4,00%
●Skoðun í notkun:±0,50% -±8,00%
2.3 Kvarðabil (d)
●Kvarðabilin eru breytileg frá 5 kg til 200 kg, með fjölda bila á bilinu 500 til 5000.
●Lágmarks kvörðunarbil fyrir heildarþyngd ökutækis og hlutavigt eru 50 kg og 5 kg, í sömu röð.
3. Samanburðargreining á báðum stöðlum
3.1 Tegundir nákvæmniseinkunna
●OIML R134-1: Einbeitir sér fyrst og fremst að grunneinkunnum fyrir nákvæmni.
●GB/T 21296.1-2020: Inniheldur bæði grunn- og viðbótarnákvæmnistig, sem gerir flokkunina ítarlegri og fágaðari.
3.2 Hámarks leyfileg villa (MPE)
●OIML R134-1: Svið leyfilegrar hámarks skekkju fyrir heildarþyngd ökutækis er breiðari.
●GB/T 21296.1-2020: Veitir nákvæmari hámarks leyfilega skekkju fyrir kraftmikla vigtun og strangari kröfur um bil milli kvarða.
3.3 Kvarðabil og lágmarksvigtun
●OIML R134-1: Býður upp á breitt úrval af kvarðabilum og lágmarksvigtunarkröfum.
●GB/T 21296.1-2020: Nær yfir kröfur OIML R134-1 og tilgreinir frekar lágmarksvigtarkröfur.
Niðurstaða
Til samanburðar,GB/T 21296.1-2020er strangari og ítarlegri í nákvæmni, hámarks leyfðri skekkju, kvarðabili og lágmarksvigtun. Þess vegna,GB/T 21296.1-2020setur strangari og sértækari kröfur um nákvæmni fyrir kraftmikla vigtun (WIM) enOIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu skrifstofa: nr. 2004, eining 1, bygging 2, nr. 158, Tianfu 4th Street, hátæknisvæði, Chengdu
Hong Kong Skrifstofa: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pósttími: ágúst-02-2024
