Í fyrsta lagi kerfissamsetningin
1.Ofhlaða stanslaus uppgötvunarkerfið á þjóðveginum samanstendur almennt af upplýsingasöfnun og réttarkerfi fyrir ofhleðslu vöruflutningabifreiða og upplýsingastjórnun fyrir ofhleðslu á bakhlið vöruflutningabifreiða.
2. Upplýsingasöfnun og réttarkerfi fyrir ofhleðslu vöruflutningabifreiða er almennt samsett af stanslausum vigtunarbúnaði, stærðarskynjunarbúnaði ökutækja, auðkenningar- og handtökubúnaði fyrir númeraplötur, ökutækisskynjara, myndbandseftirlitsbúnaði, upplýsingaútgáfubúnaði, umferðarmerkjum, aflgjafa og eldingavarnaraðstöðu, stjórnskápum á staðnum, upplýsingasöfnun og vinnslu og netvigtunarbúnaði fyrir umferðarmerki og stöðvunaraðstoð fyrir umferðarmerki, stöðvunarbúnað fyrir umferðarmerki og stöðvunarsvæðisflutningsbúnað, óstöðvandi svæðisflutningsbúnað, umferðarmerki, aflgjafa og eldingavarnaraðstöðu.
3. Yfirálagsupplýsingastjórnun á bakhlið vöruflutninga ökutækja (þar á meðal bein framfylgd) vettvangur er almennt samsettur af sýsla (umdæmi), sveitarfélögum og héraðsupplýsingastjórnun (þar á meðal beinni framfylgd) vettvangi.
2. Hagnýtar kröfur
1. Virknikröfur fyrir stanslausan vigtunarbúnað
1.1 Rekstrarhraðasvið
Hraðasvið stanslausra vigtunarbúnaðar er (0,5~100) km/klst fyrir vöruflutningabíla að fara í gegnum stanslausa skynjunarsvæðið.
1.2 Nákvæmnistig heildarþyngdar ökutækis
(1) Leyfileg hámarksskekkja við vigtun heildarþyngdar ökutækis og farms innan leyfilegs hraðasviðs stanslauss vigtunarbúnaðar skal ekki vera lægri en ákvæði og kröfur nákvæmnistigs 5 og 10 í JJG 907 „Reglugerð um sannprófun á sjálfvirkum þjóðvegaökutækjum“ (tafla 2-1).
Tafla 2-1 Leyfileg hámarksvilla á kraftmikilli vigtun heildarþyngdar ökutækis
(2) Þegar vöruflutningaökutækið fer í gegnum stanslausa vigtunarskynjunarsvæðið með óeðlilegri aksturshegðun eins og tíðri hröðun og hraðaminnkun, stökkkvarða, stöðvun, S-beygju, yfirferð, þrýstilínu, akstur aftur á bak eða stoppa og fara á stuttum tíma, skal nákvæmni heildarþyngdar ökutækis í stanslausu vigtunarbúnaði ekki vera lægri en T2-kröfur um stöðvunarvigtarbúnað. (Það er mikilvægt að ýta á brautir og aka í gagnstæða átt).
1.3 Hleðsluklefinn sem notaður er í stanslausa vigtunarbúnaðinum skal vera í samræmi við ákvæði og kröfur GB/T7551 "Load Cell", endingartíminn skal vera ≥ 50 milljónir ása og verndarstig hleðsluklefans sem notaður er í stanslausri vigtun skal ekki vera minni en IP68. .
1.4 Meðalvandalaus vinnutími stanslausrar vigtunarbúnaðar skal ekki vera minni en 4000 klst., og ábyrgðartími lykilhluta skal ekki vera styttri en 2 ár og endingartími skal ekki vera skemmri en 5 ár.
1.5 Kröfur um slökkvavernd
(1) Þegar slökkt er á rafmagninu ætti stanslaus vigtarbúnaður að geta geymt sjálfkrafa þær breytur sem nú eru stilltar og vigtunarupplýsingar og geymslutíminn ætti ekki að vera styttri en 72 klst.
(2) Ef um er að ræða rafmagnsleysi skal gangtími innri klukku stanslauss vigtunarbúnaðar ekki vera minni en 72d.
1.6 Kröfur um ryðvarnarmeðferð
Óvarinn málmhluti stanslausra vigtunarbúnaðar ætti að meðhöndla með ryðvarnarmeðferð í samræmi við viðeigandi ákvæði GB/T18226 "Tæknileg skilyrði fyrir ryðvörn stálhluta í umferðarverkfræði á vegum".
1.7 Hraðamælingarvilla ökutækisskynjara stanslausra vigtunarbúnaðar ætti að vera ≤± 1 km/klst., og nákvæmni uppgötvunar umferðarflæðis ætti að vera ≥99%.
1.8 Tæknilegar kröfur fyrir ökutækisskiljur fyrir stanslausan vigtunarbúnað eru sem hér segir:
(1) Greiningarnákvæmni fjölda ása ætti að vera ≥98%.
(2) Uppgötvunarvilla skaftabilsins ætti að vera ≤± 10 cm.
(3) Nákvæmni flokkunar ökutækja ætti að vera ≥ 95%.
(4) Greiningarhlutfall yfir rásir ætti að vera ≥98%.
1.9 Viðeigandi hitastig vinnuumhverfis ætti að uppfylla -20°C~+80°C og tæknilegar vísbendingar um rakaþol umhverfisins ættu að uppfylla viðeigandi reglugerðir og kröfur um vél- og rafbúnað utandyra JT/T817 "Almennar tæknilegar kröfur og prófunaraðferðir fyrir hraðbrautarrafmagnskerfisbúnað".
1.10 Gera skal regn- og rykþéttar ráðstafanir og verndarstigið ætti að uppfylla ákvæði og kröfur JT/T817.
2. Hagnýtar kröfur fyrir prófunarbúnað ökutækjasniðs
2.1 Þegar vöruflutningabíllinn fer í gegnum stanslausa vigtarskynjunarsvæðið á hraðanum (0,5 ~ 100) km/klst, ætti það að geta sjálfkrafa lokið rauntíma hraðri uppgötvun á rúmfræðilegum stærðum og þrívíddarlíkani af lengd, breidd og hæð vöruflutningabílsins og gefið út réttar auðkenningarniðurstöður. Viðbragðstíminn ætti ekki að vera minni en 30 ms og tíminn til að ljúka einni uppgötvun og úttaksniðurstöðu ætti ekki að vera lengri en 5 sek.
2.2 Geómetrískt mælisvið lengdar, breiddar og hæðar vöruflutningabifreiðar skal uppfylla kröfur töflu 2-2.
Tafla 2-2 Mælisvið prófunarbúnaðar fyrir stærð ökutækjasniðs
2.3 Upplausn rúmfræðilegrar víddarmælingar lengdar, breiddar og hæðar vöruflutningaökutækisins er ekki meira en 1 mm og mæliskekkja búnaðar fyrir útlitsstærð ökutækis ætti að uppfylla eftirfarandi kröfur á bilinu 1 ~ 100 km/venjulegur hraði: (hvað varðar aksturshraða, ætti það að vera í samræmi við kröfur fyrri kraftmikilla vigtunarbúnaðarins).
(1) Lengdarvilla≤±500mm;
(2) Breidd villa≤±100mm;
(3) Hæð villa ≤± 50mm.
2.4 Tíðni leysipunktagreiningar á prófunarbúnaði fyrir stærð ökutækja ætti að vera ≥1kHz, og það ætti að hafa 9 tegundir ökutækjagerða og ökuhraðaskynjunaraðgerða sem tilgreindar eru í vélknúnum ökutækjum GB1589 "Útlínustærð, öxulálag og gæðamörk bifreiða, eftirvagna og bifreiðalesta".
2.5 Það ætti að hafa virkni samhliða vöruflutningabifreiða, S-beygju akstursástandsdómur, svart efnisvörn og hárspeglunarefni vöruflutningabifreiðasniðs geometrísk stærðarskynjun.
2.6 ætti að hafa flokkun á gerðum vélknúinna ökutækja, umferðarmagn, staðsetningarhraða, framtímafjarlægð, eftir bílprósentu, millibili að framan, uppgötvunaraðgerðir fyrir tíma. Og flokkunarnákvæmni vörubílagerða ætti að vera ≥ 95%.
2.7 Viðeigandi hitastig vinnuumhverfis ætti að uppfylla -20 °C ~ +55 °C og tæknilegar vísbendingar um rakaþol umhverfisins ættu að uppfylla viðeigandi reglur og kröfur um vél- og rafbúnað fyrir utandyra JT/T817 "Almennar tæknilegar kröfur og prófunaraðferðir fyrir rafeindakerfisbúnað á vegum".
2.8 Laser prófunarbúnaður fyrir stærð ökutækis ætti að vera settur upp með gantry með viðhaldsrás
2.9 Verndarstig prófunarbúnaðar fyrir prófunarsnið ökutækis skal ekki vera minna en IP67.
3. Virknikröfur fyrir númeraplötuþekkingu og handtökubúnað
3.1 Starfskröfur númeraplötuþekkingar og -fangabúnaðar skulu uppfylla viðeigandi ákvæði og kröfur GB/T 28649 „Sjálfvirkt auðkenningarkerfi fyrir númeraplötur vélknúinna ökutækja“.
3.2 Kennimerkja- og handfangabúnaður fyrir númeraplötur skal vera búinn fyllingarljósi eða blikkljósi, sem skal geta greint greinilega númer ökutækis sem fer í gegnum stanslausa vigtunarskynjunarsvæðið við hvaða veðurskilyrði sem er, og gefið út rétta auðkenningarniðurstöðu.
3.3 Kennimerkja- og handfangabúnaður fyrir númeraplötur ætti að vera ≥ 99% af númeraplötugreiningarnákvæmni á daginn og ≥ 95% nákvæmni númeraplötugreiningar á nóttunni og viðurkenningartíminn ætti ekki að vera meira en 300 ms.
3.4 Myndin af númeraplötu vöruflutningabifreiðar sem safnað er ætti að vera greinilega birt á JPG sniði í fullri breidd og niðurstaðan ætti að innihalda viðurkenningartíma, lit númeraplötu o.s.frv.
3,5 númeraplötugreiningarmyndapixlar ættu ekki að vera færri en 5 milljónir, aðrir myndapixlar ættu ekki að vera færri en 3 milljónir, vöruflutningabílar í gegnum stanslausa vigtarskynjunarsvæðið, ættu að fanga framhlið ökutækisins, tvær hliðar ökutækisins og aftan á ökutækinu samtals ekki færri en 4 háskerpumyndir.
3.6 Samkvæmt háskerpumyndaupplýsingum að framan ætti svæði vörunúmeraplötunnar, framhlið og stýrishúsaeinkenni, framlitur osfrv., að geta greint greinilega fjölda ása, líkamslit og grunnaðstæður fluttar vörur í samræmi við háskerpumyndupplýsingarnar á hlið ökutækisins; í samræmi við háskerpumyndaupplýsingar aftan á ökutækinu er hægt að greina skottnúmerið, líkamslitinn og aðrar upplýsingar.
3.7 Á hverri mynd ætti að setja upplýsingar eins og uppgötvunardagsetningu, prófunartíma, prófunarstað, heildarþyngd ökutækis og farms, stærð ökutækis, númer myndaréttar tækjabúnaðar, fölsunarvörn og aðrar upplýsingar.
3.8 Bandbreidd flutningsrásar myndupplýsinga sem tekin er skal ekki vera minni en 10 Mbps.
3.9 Það ætti að hafa sjálfsskoðunaraðgerðir eins og óeðlileg samskipti og rafmagnsleysi.
3.10 Gildandi hitastig vinnuumhverfis ætti að standast -20 °C ~ +55 °C og tæknilegar vísbendingar um rakaþol í umhverfinu ættu að uppfylla viðeigandi reglugerðir og kröfur um utandyra vél- og rafbúnaðar JT/T817 "Almennar tæknilegar kröfur og prófunaraðferðir fyrir hraðbrautarrafmagnskerfisbúnað".
3.11 Verndarstig númeraplötugreiningar og handfangabúnaðar skal ekki vera minna en IP67.
4 Myndbandseftirlitsbúnaður Hagnýtar kröfur
4.1 vídeó eftirlitsmyndavél ætti að hafa innrauða dag- og næturmyndavélarvirkni og ætti að geta stanslaust vigtunarsvæði alhliða myndavélaraðgerðarinnar og sparað ekki minna en 10s af ólöglegu ofhleðslu vöruflutningabifreiða sönnunargagnasöfnun myndbandsgagna.
4.2 Það ætti að hafa aðgerðir sjálfsgreiningar, kvörðun sjónsviðs og sjálfvirkrar bóta.
4.3 Myndbandsmyndir ættu að vera að minnsta kosti 3 milljónir pixla og ættu að vera skýrar og stöðugar.
4.4 Það ætti að hafa hlutverk snúnings og aðdráttar og hægt er að framkvæma láréttan og lóðréttan snúning og linsuaðdrátt í samræmi við stjórnskipunina.
4.5 Það á að hafa það hlutverk að þrífa og fjarlægja regn- og frostþokuljós og á að geta hreinsað, hitað og afþíðað hlífðarhlífina í tæka tíð.
4.6 Réttarfræðilegar myndbandsmyndir ættu að vera sendar til yfirálagsupplýsingastjórnunar á sýslustigi (borg) og beinni framfylgdarvettvangi í rauntíma.
4.7 Myndbandseftirlitsbúnaður og aðrir tæknilegir vísbendingar um fylgihluti hans skulu uppfylla viðeigandi ákvæði og kröfur GA/T995.
4.8 Viðeigandi svið vinnuumhverfishitastigs ætti að uppfylla -20°C~+55°C og tæknilegar vísbendingar um rakaþol umhverfisins ættu að uppfylla viðeigandi reglugerðir og kröfur um vél- og rafmagnsbúnað utandyra JT/T817 "Almennar tæknilegar kröfur og prófunaraðferðir fyrir hraðbrautarrafmagnskerfisbúnað".
5 Hagnýtar kröfur um upplýsingaútgáfubúnað
5.1 Það ætti að geta gefið út rauntímaupplýsingar um ofhleðslu ökutækisins til ökumanns hins ólöglega ofhlaðna ökutækis.
5.2 Það ætti að geta birt og birt upplýsingar eins og textaskipti og skrunun.
5.3 Helstu hagnýtur vísbendingar og tæknivísar á LED breytilegum upplýsingaskiltum á þjóðvegum skulu uppfylla viðeigandi ákvæði og kröfur GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs".
5.4 Tvöfaldur dálka gantry gerð þjóðvegar LED breytilegt upplýsingaskilti skjáskjár sem almennt er notaður pixlabil er hægt að velja: 10mm, 16mm og 25mm. Sýningarsvæðisstærð fjögurra akreina og sex akreina getur verið 10 fermetrar og 14 fermetrar í sömu röð. Birta innihaldssniðið getur verið 1 röð og 14 dálkar.
5.5 Hægt er að velja pixlabil á LED-skjánum með breytilegum upplýsingum á þjóðveginum með einum dálki: 10 mm, 16 mm og 25 mm. Stærð skjásins er hægt að velja úr 6 fermetrum og 11 fermetrum. Skjár innihaldssnið getur verið 4 raðir og 9 dálkar.
5.6 Hönnun og stilling á LED breytilegum upplýsingaskiltum á þjóðveginum og sjóngreiningarfjarlægð ætti að fullu að taka tillit til raunverulegrar hraða- og sjónþekkingarþarfa vöruflutningabifreiða á vegkaflanum og uppfylla viðeigandi ákvæði og kröfur GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs".
6 Umferðarskiltastillingarkröfur
6.1 Settu upp umferðarskilti til að fara inn á „stanslausa vigtunar- og skynjunarsvæðið“ í a.m.k. 200 metra fjarlægð fyrir framan stanslausa vigtunarskynjunarsvæðið.
6.2 Settu upp „ekki akreinarskipti“ umferðarskilti ekki minna en 150 metra fyrir framan stanslausa vigtargreiningarsvæðið.
6.3 Settu upp umferðarskilti „Afléttum banni við akreinaskipti“ í a.m.k. 200 metra fjarlægð fyrir aftan stanslausa vigtunarskynjunarsvæðið.
6.4 Uppsetning umferðarmerkja á stanslausu vigtunarskynjarasvæði skal vera í samræmi við hönnun og kröfur GB5768 "Vegarumferðarskilti og -merkingar".
7. Kröfur um aflgjafabúnað og jarðtengingu eldingavarna
7.1 Ofhleðsluupplýsingasöfnun og réttarrannsóknarkerfi skal búið stöðugum og áreiðanlegum aflgjafalínum, sem skulu geta uppfyllt kröfur um sólarhrings óslitið aflgjafa.
7.2 Gera skal nauðsynlegar eldingar- og ofspennuvarnarráðstafanir fyrir aflgjafaviðmót og stjórnviðmót yfirálagsupplýsinga- og réttarkerfisins og tengdra íhluta, og verndarráðstafanirnar skulu vera í samræmi við viðeigandi ákvæði og kröfur JT/T817 "Almennar tæknilegar kröfur og prófunaraðferðir fyrir rafeindabúnað þjóðvegakerfis".
7.3 Ofhleðsluupplýsingasöfnun og réttarkerfi ætti að samþykkja eins punkta nærliggjandi jarðtengingaraðferð og samhliða DC jarðtengingaraðferð ætti að nota.
7.4 Eldingavörn og rafviðnám yfirhleðsluupplýsinga og réttar búnaðar skal vera ≤ 10 Ω og verndandi jarðtengingarviðnám skal vera ≤ 4 Ω.
8 Starfskröfur stjórnborðs á vettvangi
8.1 Stýriskápurinn á staðnum sem er stilltur með ofhleðsluupplýsinga- og réttarkerfi ætti að geta geymt gagnaöflun, ökutækisskynjara, netrofa og annan búnað. Það ætti að geta hlaðið upp upplýsingum um ofhleðslu vörubíls til upplýsingamiðstöðvar héraðsflutningamiðstöðvar um alhliða stjórnsýslu fyrir beina framfylgd og geta sent upplýsingar um ofhleðslu vörubílsins á LED breytilega upplýsingaskiltið á þjóðveginum í rauntíma til að gefa út og sýna.
8.2 Stjórnskápurinn skal vera hannaður með tveggja laga undirvagnsþéttingu, sem getur í raun komið í veg fyrir ryk og rigningu, og hefur sjálfstætt hitastýringarkerfi.
8.3 Stjórnskápurinn ætti að vera hannaður með raufum til að auðvelda stækkun virkni.
8.4 Stjórnskápurinn skal vera búinn gagnaöryggisbúnaði til að koma í veg fyrir leka á skynjunargögnum yfir hámarki.
9. Kröfur um að setja upp stanslaus vigtarsvæði fyrir ofhleðslu á þjóðvegum
9.1 Stöðugt vigtunarsvæðið samanstendur af stanslausu vigtunarbúnaðarberanum (kvars kristalskynjari) og leiðarhlutum hans í fram- og afturenda (samkvæmt hertu vegyfirborði 30 metra að framan og 15 metra að aftan) (Mynd 2-1).
Mynd 2-1 Skýringarmynd af stanslausu vigtarsvæði
9.2 Staðsetning stanslausa vigtunar- og prófunarsvæðisins ætti ekki að vera flatt, radíus lengdarferilsins er lítill, sjónfjarlægðin er léleg og langir niðurbrekkur og aðrir vegir, og línulegu vísarnir ættu að uppfylla ASTM E1318 "Standard Specification for Highway Wegh-In-Motion (WIM) Systems and Requirements (WIM) Systems" Aðferðir, sérstakar kröfur eru sem hér segir:
(1) Beygjuradíus miðlínu vegarins á 60m leiðarkafla og aftari 30m leiðarvegkafla á stanslausu vigtarskynjunarsvæði ætti að vera ≥ 1,7km.
(2) Lengdarhalli vegaryfirborðs í fremsta 60m leiðarhluta og aftari 30m leiðarvegkafla á stanslausu vigtarskynjunarsvæði ætti að vera ≤2%.
(3) Þverhalli slitlagshalla i á fremri 60m leiðarvegkafla og aftari 30m leiðarvegkafla á stanslausu vigtarskynjunarsvæði ætti að standast 1% ≤ i ≤2%.
(4) Engar hindranir ættu að vera í veg fyrir sjónlínu ökumanns innan 150m leiðarvegakafla fyrir stanslausa vigtunarskynjunarsvæðið.
(5) Fjarlægðin milli staðsetningar stanslauss vigtunar- og greiningarsvæðis og inngangs og útgöngu þjóðvegaganganna á sama vegarkafla skal ekki vera minni en 2 km og ekki minna en 1 km.
(6) Lárétt villa á tengingu milli skynjarans og vegyfirborðsins er ekki hærri en 0,1 mm
9.3 Til að tryggja nákvæmni stanslausra vigtunargagna og akstursöryggis skal einangrun akreinar á fremsta 60m leiðarvegkaflanum og aftari 30m leiðarvegahlutanum á stanslausu vigtarskynjunarsvæðinu vera einangruð með heilri línu.
9.4 Stöðugt vigtunar- og prófunarsvæði til að leiðbeina uppbyggingu vegarkafla
(1) Vegagerðin á leiðarvegahlutanum ætti að vera stöðug og núningsstuðull slitlagsins ætti að uppfylla hönnunarkröfur vegarkaflans.
(2) Slitlagsflöt leiðarvegarkaflans ætti að vera slétt og þétt og malbiksstéttin ætti ekki að hafa hjólfar, holur, sig, þrengsli, sprungur, netsprungur og bungur, og sementsstéttin ætti ekki að hafa skjögur, brotnar plötur, sig, drullusöfnun og aðra sjúkdóma. Sléttleiki sementsteypu slitlags og malbikssteypu slitlags skal uppfylla viðeigandi ákvæði og kröfur JTGF80-1 "Gæðaeftirlits og matsstaðla hraðbrautaverkfræði".
(3) Breidd vegyfirborðs leiðarvegshluta ætti að geta staðið undir eðlilegri umferð breiðasta vöruflutningabifreiðarinnar innan vigtunarsviðsins.
(4) Miðlína slitlagsins á stanslausu vigtunar- og prófunarsvæði ætti að vera einangruð með tvöföldum gulum (einum gulum) heilum línum og akreinarlínan ætti að vera einangruð með hvítum heilum línum.
3. Kröfur um tengisamskiptareglur og gagnasnið
Viðmótssamskiptareglur og gagnasnið stanslausrar uppgötvunarkerfis fyrir ofhleðslu á þjóðvegum ættu að uppfylla viðeigandi ákvæði og kröfur í "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan" til að tryggja samtengingu og upplýsingamiðlun milli sýslu (héraðs), sveitarfélags og héraðsupplýsingastjórnunar (þar á meðal bein framfylgd) vettvanga.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu skrifstofa: nr. 2004, eining 1, bygging 2, nr. 158, Tianfu 4th Street, hátæknisvæði, Chengdu
Hong Kong Skrifstofa: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Verksmiðja: Bygging 36, Jinjialin iðnaðarsvæði, Mianyang borg, Sichuan héraði
Pósttími: 25-jan-2024
