INNGANGUR
Ólögleg ofhleðsla og ofhleðsla vörubíla eyðileggur ekki aðeins þjóðvegi og brú aðstöðu, heldur veldur einnig auðveldlega umferðarslysum á vegum og stofnar öryggi í lífi og eignum fólks. Samkvæmt tölfræði eru meira en 80% af umferðarslysum af völdum vörubíla tengd stórum og ofhlaðnum flutningum.
Hefðbundin umframmagn og ofhlaðin eftirlitsstöð fyrir flutninga hefur litla skilvirkni löggæslu, sem er auðvelt að valda fyrirbæri umframlagningar á bifreiðum, og stjórnunarstillingin á beinum aðfar Farið ökutæki allan sólarhringinn, til að ná nákvæmri og skilvirkri stjórn á umframmagn og ofhlaðnum ökutækjum. Til að styrkja stjórnun ofhlaðinna flutningshegðunar, tryggðu að öryggi aðstöðu þjóðvega og líf og eignir fólks, hafi bein framfylgdarkerfi umframfar Niðurstöður og stjórnun á yfirgnæfingu þjóðvega hefur verið stjórnað innan 0,5%og ólöglegt umframmagn og of mikið af venjulegum þjóðvegum hefur einnig verið í raun verið heft.
Ramma beinna fullnustu kerfisins
1. ramma og aðgerðir stjórnkerfisins
Beinn fullnustuháttur vísar til sjálfvirkrar öflunar viðeigandi gagna, svo sem þyngdar ökutækja sem fara framhjá í gegnum háhraða og nákvæman kraftmikinn vigtunarbúnað, svo að ákvarða hvort vörubifreiðin sé ofhlaðin og flutt og treyst Fáðu sönnunargögn og tilkynntu og takast á við þau á eftir.
Upplýsingakerfið á landsvísu er skipulagt og smíðað af samgönguráðuneytinu og gögnum um héraðskerfið er tengt og deilt, sem veitir stuðning við samhæfingu viðskiptafyrirtækja og samskipta og á áhrifaríkan hátt hafa eftirlit með ríkisstjórninni og ofurstjórninni vinna; Verkefnið í héraðsstigi skal skipulagt og smíðað af samgöngusviði héraðsins (sjálfstjórnarhéraðs, sveitarfélaga) til að átta sig á störfum viðskiptastjórnunar og þjónustu innan lögsögu, styðja héraðs-, sveitarstjórnar- og sýslustig til að framkvæma skoðunarstörf, skoðunarstarf, og tengjast kerfinu í ráðuneytinu.
Með því að taka Zhejiang sem dæmi, samþykkir netkerfi héraðsins fjögurra laga uppbyggingu og þriggja stigs stjórnun frá toppi til botns, sem eru eftirfarandi:
1) Vettvangur héraðsstjórnunar
Það gegnir hlutverki sex helstu vettvangs í netkerfakerfi héraðsins, nefnilega: grunngagnamiðstöðvpallur, gagnaskiptavettvangur, stjórnunar refsingarpallur, einu sinni ólöglegur aðstoðardómsvettvangur, mats- og matsvettvangur og tölfræðileg greining og skjápallur. Tengdu við þjónustukerfi héraðsstjórnarinnar til að fá gagnagrunninn, matsgagnagrunninn og löggæslu starfsmanna gagnagrunnsins og tilkynna um stjórnun refsingar um meðhöndlun upplýsinga í rauntíma; Bryggjan við umferðarlögreglukerfi til að fá upplýsingar um vöruflutninga og upplýsingar um ökumann, afritaðu ólöglegar upplýsingar um umfram umframflutninga; Bryggju með flutningastjórnunarkerfinu til að afla upplýsinga um flutningafyrirtæki, vöruflutninga osfrv., Og afritun ólöglegra upplýsinga um umfram umframflutninga; Sameinað skjalasniðmát og grunnupplýsingar og svartan lista/leyfisstjórnun stjórnunarstöðvarinnar; Gerðu þér grein fyrir aðstoðarúrskurði einnar refsingar í einni ferð yfir stórar flutninga; Meta og meta rekstur eftirlitsstöðva héraðsins og rekstur ofurstjórnunarviðskipta; Með tölfræði og greiningu á gögnum er stjórnunarstefna héraðsins metið og ofurstjórn er metin og megindlegur stuðningur er veittur til að koma stefnunni; Veittu viðeigandi lagalegan og reglugerðarstuðning við starf stjórnsýslu á öllum stigum og koma á viðskiptagagnagrunni á héraðs-, sveitarfélags- og sýslustigum.
2) Super Module í héraðsstigi
Ábyrgð á yfirgripsmiklum stjórnun grunnupplýsinga í viðskiptum innan lögsögu, tölfræðileg greining á umframmagnuðum upplýsingum, löggæsluskoðun á staðbundinni borg, stjórnsýslu endurskoðun málsins, dreifingu fyrirtækja, skoðun og mat á staðbundinni borg.
3) Super Module í héraði og sýslu
Fáðu og geymdu gögn um ýmsar umframmagnunarstaðir og aðstöðu í lögsögunni (þar með talið alls kyns gögnum um uppgötvun, myndir og myndbönd). Safnaðu/skoðaðu/staðfestu ólögleg umframmagnsgögn á svæðinu, skjalasafn og viðeigandi tölfræði, greiningu og sýningu í héraðinu og sýslunni.
4) Beinar eftirlitsstöðvar
Í gegnum kraftmikla vigtar- og handtaka réttarbúnað sem settur er upp á veginum eru þyngd, leyfisplata og aðrar viðeigandi upplýsingar um flutningabílinn fengnar.
2. Samsetning og virkni beins aðfarakerfis
Reitbúnaður beinna aðfarakerfis (sjá mynd 1) felur aðallega í sér sjálfvirkan vigtunar- og uppgötvunarbúnað, handtöku og auðkennisbúnað ökutækja, tilkynningaraðstöðu um ólöglega hegðun, myndbandseftirlitsbúnað osfrv.
1) Vigtunarbúnaður: þ.mt vigtunarskynjarar, vigtarstýringar (iðnaðartölvur), dreifingaraðilar bíls osfrv., Skila með viðeigandi hæfum mælingastofnunum og hægt er að nota vigtarniðurstöður sem grunn fyrir refsingu.
2) Háskilgreining viðurkenning og handtaka búnað: Notaður til að safna myndum af ökutækjum, þar með talið leyfisplötum, líkamsskilyrðum, númerum og litum sem geta borið kennsl á ökutæki.
3) VIDEO eftirlitsbúnaður: Notkun vídeóeftirlitsbúnaðar til að fá ferlið við sjálfvirkan vegagreiningarbúnað fyrir vörubíla og hægt er að nota eftirlitsupplýsingar sem fengust með vídeóeftirlitsbúnaði sem sönnunargögn.
4) Upplýsingaútgáfubúnaður: Í gegnum breytilega upplýsingatöflu er hægt að gefa út ökutækið sem hefur verið prófað og umframmagn í rauntíma til að hnekkja tilkynningunni og leiðbeina vörubílstjóranum á næsta losunarstað til að losa sig.
Hönnun beinna uppgötvunarstiga
Val á verkefnum
Til að bæta skilvirkni ofgnótta ætti að velja beinar aðfararskoðanir í samræmi við meginregluna um „heildarskipulag og sameinaða skipulag“ og ætti að hafa forgang á vegum með eftirfarandi einkenni:
1) vörubílar eru alvarlega umframmagn eða vörubílar verða að fara um veginn;
2) vegir tengdir lykilverndum brýr;
3) landamæri héraðsins, mörk sveitarfélaga og annarra stjórnsýslusvæða;
4) Landsbyggðir sem eru auðveldir fyrir ökutæki að fara um leið.
2.. Vigtaraðstöðuhönnun
2.1. Dynamic Truck Scales
Dynamic Truck Scale er sjálfvirkt vigtunartæki sem notað er til að mæla lengdarmassann (brúttóþyngd), ásálag og álag á ás þegar ökutækið fer fram, og það hefur aðallega álag
Tækið, gagnavinnsluhlutinn og skjábúnaðurinn eru samsettur, þar sem gagnavinnsluhlutinn er venjulega hannaður í formi stjórnunarskáps. Samkvæmt mismunandi flutningsaðilum er hægt að skipta kraftmiklum vörubílakvarða í gerð ökutækis, gerð álags álags, gerð tvöfalda pallur, gerð Axle Group, Multi-Sharrement Combination Type og Flat Plate gerð er einnig hægt að líta á sem flokk af Axle Group gerð. Vinnureglan um burðarmanninn er að mæla rafmerkið þegar burðaraðilinn ber álag dekkja og umbreyta því síðan í massa ökutækisins með magnun og merkisvinnslu, sem hægt er tegund.
Undir því skilyrði að uppfylla kröfur um nákvæmni uppgötvunar ætti að velja viðeigandi kraftmikla vörubílskala í samræmi við vegaskilyrði og nota ætti notkun nýrrar tækni með mikilli nákvæmni, litlum tilkostnaði og í samræmi Hægt er að aðskilja vörubíla sem hægt er að fara í bið og fara í gegnum stöðvandi vigtunarsvæðið.
2.2. Dreifing á útbúnaðarbúnaði
Mynd 2 er dæmigerð skipulag skýringarmynd af beinum fullnustu stöðvum og tafla 1 er virkni kröfur aðalbúnaðarins. Þegar beinn uppgötvunarstaður er settur á einn gangstéttarveg, ætti að setja kraftmikinn vörubílskala á allan þversniðið og ef ekki er hægt að setja upp allan þversniðið vegna aðstæðna, einangrunaraðstöðu eins og rangt- Bæta skal leiðandi og reiðmennsku til að forðast ökutæki sem forðast vigtun.
Mynd 2. Dæmigert skýringarmynd af beinni fullnustu stöðinni
Tafla 1.Ke Tæki Virknar kröfur
| Nafn tækisins | Lykilatriði kröfur: | |
| 1 | Dynamic Truck Scales | Það getur sjálfkrafa greint tímann, fjölda ás, hraða, álag á stakan ás, heildarþyngd ökutækis og farm, hjólhýsi og aðrar upplýsingar um ökutækið; Það getur nákvæmlega aðskilið biðröðina í gegnum flutningabifreiðina; Það getur tekist á við óeðlilegt akstursástand vöruflutninga eins og breytinga á akrein og hraða; Það getur sent framhlið vörubílsins umfram upplýsingar til stjórnunarkerfisins í rauntíma; Það getur mætt samfelldu samfelldri vinnu í öllu eftirliti; Það ætti að hafa bilunarprófunaraðgerð |
| 2 | Viðurkenning á leyfisplötu og handtaka búnað | ætti að vera búinn fyllingarljósi eða blikkandi ljósi; Það getur greinilega fanga kennitölunúmerið, hefur umhverfisverndarstillingu og mælt er með því að nota þriggja í einu fyllingarljósi til að forðast ljós mengun; Hæfni til að taka myndir af vöruflutningaplötum á JPG sniði í fullum ramma; Það ætti að geta handtekið 1 háskerpu mynd að framan og samkvæmt upplýsingum um myndina ætti það að geta greint greint á leyfisplötusvæðinu á flutningabifreiðinni, að framan og leigubíl og lit að framan af bílnum; Auðkenning ökutækisins og handtaka búnaður ætti að geta tekið mynd af ökutækinu sem liggur í gegnum stöðvunarvigtarsvæði frá mörgum sjónarhornum frá hlið og hala og ætti að geta greint greinilega fjölda ásar á vöruflutningum, Litur líkamans og grunnástand flutnings vara í samræmi við myndupplýsingarnar; Auðkenning ökutækja og handtaka búnaður ætti að hafa sjálf-sjónunaraðgerð; Óeðlilegt atburðatökubúnað styður uppgötvunaraðgerð óeðlilegs farartækja og þjöppunarlínu. |
| 3 | Vídeóeftirlitsbúnaður | Réttarmyndir ættu að vera að minnsta kosti 2 milljónir pixla og ættu að vera áttu. |
| 4 | Upplýsingaútgáfubúnaður | Það ætti að geta sleppt upplýsingum um uppgötvun ökutækisins til ökumanns umframmagnsbifreiðarinnar í rauntíma og það ætti að geta gert sér grein fyrir texta skiptingu, skrun og öðrum skjáaðferðum. |
Þegar grunur leikur á að ökutæki sé grunað um að vera ofhlaðinn verður leyfisplötan sýnd með breytilegu upplýsingatöflu og ökutækinu verður beint að nærliggjandi ofhlaðnum flutningseftirliti til vinnslu. Stillingarfjarlægðin milli upplýsingatöflunnar og kraftmikils vörubílskala ætti að uppfylla kröfur um sjón ökutækja og mælt er með því að velja viðeigandi gerð breytilegs upplýsingaborðs og setja fjarlægð í samræmi við vegaskilyrði; Þegar fjarlægðin milli upplýsingatöflunnar og kraftmikla vörubílakvarða uppfyllir ekki skyggniskröfur ökumanns vegna aðstæðna á vegum er mælt með því að takmarka aksturshraða vörubílsins eða stilla horn upplýsingaspjaldsins LED agnir til að bæta Skyggni tími ökumanns.
3. Hönnun ráðstafana til að draga úr vigtunarvillum
Samkvæmt kröfum ofhleðsludeildar í vítaspyrnustaðlinum, þegar um er að ræða hlauphraða 1 ~ 80 km/klst Hlutfall af umsamnu raunverulegu gildi heildarþyngdar ökutækisins fer ekki yfir villu fyrstu skoðunarinnar og síðari skoðun
± 5,00%og prófunarskekkjan í notkun fer ekki yfir ± 10,0%.
Til að draga úr villunni af völdum gangstéttarþátta við vigtun ætti gangstéttin á svæðinu sem hefur áhrif á vigtun fyrir og eftir vigtun búnaðar á beinum fullnustu stöðvum uppfylla eftirfarandi kröfur:
1) Lengdarhlíðin ætti ekki að vera meira en 2%og hliðarhlíð gangstéttarinnar ætti ekki að vera meira en 2%;
2) þegar á sement er fyrirfram gangstétt er aflögunarsamskeyti, bindistöng og fylliefni raðað á milli endurfyllingar sementssteypunnar og núverandi sements slitlags;
3) Þegar á malbiki gangstéttinni er hallað umbreytingu á milli endurfyllingar sementssteypunnar og núverandi malbiks yfirborðs námskeiðs. Stefnumótastöð
Valpunktar ættu að forðast að vera settir upp á eftirfarandi vegaköflum:
1) vegahlutinn innan 200 milljónir frá gatnamótum;
2) fjöldi brauta breytist á veginum;
3) yfirvöxtur (loftaflfræðileg áhrif) og nálgunarbrú (léleg einsleitni) hlutar;
4) hlutar brúa eða annarra mannvirkja sem hafa kraftmikil áhrif á ökutæki;
5) Hlutar undir eða nálægt útvarpsleiðum og járnbrautarteinum undir háspennulínum.
Að auki, til að draga úr vigtarskekkju af völdum aksturshegðunar ökutækisins, ætti að grípa til eftirfarandi ráðstafana í vigtarhlutanum:
1) Þegar akstursbrautin er fjölbrauð, samþykkir akstursbrautarlínan trausta línu og ökutæki eru bönnuð að skipta um brautir;
2) Þegar röðunarhlutinn er góður og auðvelt að flýta fyrir, settu upp hraðamörk flutningabílsins fyrir framan vigtargreiningarsvæðið;
3) Til þess að brjóta niður atferli sem vísvitandi forðast refsingu eins og að hindra leyfisplötur, keyra í ranga átt og biðröð og skott, er hægt að bæta ólöglegum handtaka og auðkenningarbúnaði.
Niðurstaða
Til að draga saman ætti að ákvarða skipulag beinna aðfarargreiningarstiga eftir að hafa ítarlega miðað við svæðisbundið vegakerfið, aðstæður á vegum og umhverfi og hönnun á minnkandi villum ætti að fara fram í samræmi við vegaskilyrði uppsetningarinnar til að draga úr staðsetningu til að draga úr Villurnar í rekstri og viðhaldsferli. Til að draga úr kostnaði við vigtunaraðgerðir, auk heildarskipulags og sanngjarnt úrval af skipulagsstigum, er einnig nauðsynlegt að skýra stjórnunarvaldið, samræma stjórnendur frá mörgum deildum og sjónarhornum og leitast við að draga úr ofhleðslu hegðun frá uppruna.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Skrifstofa Chengdu: Nr. 2004, eining 1, bygging 2, nr. 158, Tianfu 4. Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Skrifstofa Hong Kong: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Verksmiðja: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Post Time: Mar-09-2024
